Существует легенда, что к появлению первого суперкара под маркой Lamborghini, которая в те времена успешно выпускала тракторы, косвенно приложил руку сам Энцо Феррари. С этим фактом связана красивая история.
В 1962 году Ферручо Ламборгини, будучи недовольным постоянными проблемами со сцеплением в недавно купленной Ferrari 365 GT, пришёл к Энцо Феррари с конструктивным предложением по устранению неполадки. На что Энцо довольно резко ответил ему, чтобы он оставил его в покое, не мешал заниматься спортивными автомобилями и возвращался бы к своим тракторам.
После этого разговора обиженный Ламборгини тут же поспешил домой, выпил стаканчик вина, чтобы успокоиться, и в тот же день продал свой Ferrari.
Всего за год после случившегося инцидента Ферручо основал завод Lamborghini и наладил производство собственной модели Lamborghini 350 GTV, украсив эмблему разъяренным быком, намного превосходившим по агрессивности символ Феррари. Однозначного ответа правда это или нет, так и не дано. Собственно именно этот автомобиль и встречает Вас у входа в Музей, рядом с надписью Welcome-Benvenuti-Willkomen.

350GT 1964-1966 г. V12 — 3.5L — 280 HP

Miura P400S. V12-4L-370HP. 1969-1971.
Самой запоминающейся деталью экстерьера машины являются фары, которые лежат заподлицо с капотом и поворачиваются в рабочее положение только при включении освещения.
Модель названа в честь испанской ганадерии (фермы по разведению боевых быков), широко известной своими очень свирепыми быками.
350GT и 400GT хоть и были быстрыми, но, в первую очередь создавались для комфортного передвижения состоятельных клиентов новой компании. Ферруччо не желал принимать участия в автогонкаи и автоспорт ему был не интересен. В то же время, его инженеры, некоторые из которых пришли из Феррари, совсем иначе относились к автоспорту. Они решили создать среднемоторный автомобиль для автомобильных энтузиастов, который мог бы побеждать на гоночных трассах. В свободное время они создали первый среднемоторный суперкар, который произвел фурор своим появлением, и это была Миура. Дизайн от студии Бертоне и технические характеристики этого автомобиля сделали компанию Lamborghini известной во всем мире и в Северной Америке, прежде всего.

LM002. V12-5.2L-420HP.
Самый «казахстанский» вариант. Lamborghini LM002 — единственный серийный внедорожник компании Ламборгини. Впервые был представлен публике на автосалоне в Брюсселе в 1986 году. За годы производства (c 1986 по 1993) был выпущен 301 автомобиль.

Слово countach — удивлённый возглас, использующийся мужчинами при виде очень красивой женщины на пьемонтском диалекте итальянского языка.
Это имя закрепилось за автомобилем после того, как Нуччио Бертоне увидел Проект 112 (рабочее название модели) в своей студии. В 1971 году на автошоу в Женеве прототип был показан именно под этим именем, хотя по традиции компания Ламборгини даёт своим моделям названия, связанные с корридой.
В начале 70х Миуре потребовалась замена, ею абсолютно космический по дизайну Countach. Традиционный для Ламбо четырехлитровый V12 мощностью 350 л.с. разместили перед задней осью продольно, что позитивно сказалось на охлаждении, а развесовка и управляемость были улучшены новой подвеской и смещением пассажирского салона максимально близко к передней оси. Двери имели необычный на то время способ открывания гильотинного типа (вверх), хотя сделано это было не ради шоу, а из практических соображений: на узких европейских парковках длинную дверь довольно широкого автомобиля вбок было открывать не очень удобно. Позднее появился пятилитровый двигатель с шестью карбюраторами Weber для европецского рынка (449 л.с.) и впрыском Bosch K-Jetronic для американского (414 л.с.).

Lamborghini Murciélago LP 670-4 SV, эта версия была представлена на Женевском автосалоне в 2009 году, ее отличает от LP640-4 более мощный (670 л.с.) двигатель, SV стал легче на 100 кг за счет облегченной подвески, карбоновых элементов обвеса и облегченных элементов салона, в совокупности модификации позволили улучшить время разгона до 100 км/ч до 3,2 сек

Двигатель Lamborghini Murciélago образца 2001 года. Это первый двигатель которым начал комплектоваться Murciélago в начале производства, он развивал 580 л.с. при 7.500 оборотах и 666 Нм крутящего момента при 5.500 оборотах.

Еще один редкий экземпляр — Lamborghini Reventon. Был представлен в 2007 году. Признан самым дорогим серийным Lamborghini. В музее представлен автомобиль под номером 0 из 20, остальные 20 были выпущены для продажи клиентам.
Reventon — в переводе означает взрыв, название автомобиль получил как и большинство моделей Lamborghini в честь одного из быков, снискавших славу выступая на корриде. Дизайн же был навеян формами военного реактивного истребителя F22 Raptor.

Lamborghini Diablo GT.
Каунтач выпускался около 25 лет, что было слишком много для спортивного автомобиля. Но финансовые проблемы и постоянная смена собственников не давали компании начать производство более современной модели. Только в 1990 году, уже под управлением Крайслера это стало возможно. Новый кузов следовал модном на то время биодизайну. Это был первый Ламбо, преодолевший отметку в 200 миль/час (320 км/ч) и первый, отдельные версии которого имели полный привод. Версия Diablo GT (на фото), оставаясь легальным доожным автомобилем была оптимизирована для трека: мощность и объем выросли до 6 литров и 585 л.с., кузов получил расширенные передние крылья для шин большей ширины и множество дополнительных воздухозаборников, один из которых полностью перекрыл заднее стекло и это вынудило установить камеру заднего вида (в 1998 году!). Для уменьшения веса здесь была необычная опция: за деньги вам могли удалить подушки безопасности.

Lamborghini Concept S, с укороченным лобовым стеклом и перемычкой между водителем и пассажиром. Такая форма была призвана лучше направлять поток воздуха в двигатель, через воздухозаборник расположенный между сидениями в районе подголовников. Всего было построено два таких автомобиля, один из которых сертифицирован для движения по дорогам общего пользования и находится в частной коллекции, а второй стоит в музее, он не имеет двигателя и использовался лишь как выставочный образец.